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Umweltschutz und
Ökologie bei Bauprojekten

am Beispiel der Neubaustrecke
Wien – St. Pölten
10. Mai 2019

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Exkursion im Zeichen des Umwelt­schutzes

ÖBB-Infra Neu­bau­strecke Wien – St. Pölten

Niederösterreich · 10. Mai 2019

Viel Natur und Grün erlebten wir bei der Exkursion im Tullnerfeld/NÖ an der zweigleisigen Neubaustrecke Wien – St. Pölten. Denn dort wo die Bahnstrecke durch Naturschutzgebiete oder deren nähere Umgebung führt, betreiben die ÖBB ökologische Ausgleichsflächen – insgesamt einige hundert Hektar in Österreich. Sie werden im Zuge von Bauprojekten geplant und angelegt, um den Eingriff in die Natur zu kompensieren.

Pflanzen und Tiere erhalten so einen artgerechten Lebensraum. Speziell im Tullnerfeld wurden dafür Hecken, Alleen, Trocken- und Feuchtwiesen, Bachläufe und Hochwasserrückhaltebecken (Retensionsbecken) angelegt und sogar ein ganzer Wald aufgeforstet. In Purkersdorf wurde die Deponie des Aushubs des Wienerwaldtunnels mit heimischen Bäumen aufgeforstet.[1]

Impressionen

Unterführung mit den Auf- und Abgängen zu den Zügen.
ÖBB Logo an der Nordfassade des Bahnhof Tullnerfeld der im Dezember 2012 seinen Betrieb aufgenommen hat.
Eines der zwei Ersatzbiotope neben dem nördlichen Bahnhofsausgang.
Ein männl. Schwan verteitigt den Brutplatz im Biotop vor dem Bahnhof Tullnerfeld gegen Falschparker.
Tierbeobachtungen neben der Bahntrasse. Viele Tierarten (Rebhuhn, Feldhamster u.a.) im Tullnerfeld sind wegen der intensiven Landwirtschaft vom Aussterben bedroht.
Einfahrt einer Zuggarnitur der Westbahn in das Westportal des Wienerwaldtunnels bei Chorherrn.
Die besondere Bauweise der Tunnelportale ist wegen der Druck- und Schallentwicklung erforderlich wenn Züge mit bis zu 250 km/h in den Tunnel einfahren oder ihn verlassen.
Zugausfahrt Wienerwaldtunnel Westportal bei Chorherrn.
Die Begrünung für einige Dämme der Bahntrasse und Zufahrten ist noch im Entstehen.
Wilddurchlass bei ÖBB km 23,874 der auch für landwirtschafliche Fahrzeuge genutzt wird.
Kilometerbeschilderung unter der Brücke des Wilddurchlasses.
Wie fast immer bei meinen Bahnausflügen war auch diesmal das Wetter sehr durchwachsen.
Viele Ausgleichsflächen für die Pflanzen- und Tierwelt wurden entlang der Bahntrasse angelegt.
Die Strecke wurde neben den Dörfern teilweise in offener Tunnelbauweise (Schallschutz) errichtet.
Die Ornithologen und Biologen des Team FUER vermittelten spannendes Wissen über Fauna und Flora der Region Tullnerfeld.
Die Retensionsbecken zwischen Grub und Hankenfeld bieten vielen Pflanzen und Tieren einen neuen Lebensraum.
Beobachtung von seltenen, wieder zurückgekehrten Vogel- und Amphibienarten.
Die Wasserlebewesen aus dem Uferbereich werden genau begutachtet.
Mit dem Postbus gings dann wieder zum Ausgangspunkt retour.
Südansicht des achtgleisigen „Überhol- und Regionalbahnhof“ Tullnerfeld.

© Peter Sponar · Canon EOS 550D · Die Fotos entstanden am 10. Mai 2019 auf der Neubaustrecke Wien – St. Pölten zwischen den Westportalen des Wienerwaldtunnel bei Chorherrn und dem Streckenabschnitt bei Grub und Hankenfeld.
[1] Textzitate aus: Nachhaltigkeitsmagazin ÖBB 2013, Exkursionen 2019 · Helminger

Der Autor und Fotograf

Einen Teil meiner Kindheit in den frühen 1970er Jahren neben der Pottendorfer Linie in Wien aufgewachsen. Stunden am Bahndamm verbracht.
Oft kamen die Kriegsloks der Baureihe 52 vorbei. Die letzten Lokomotiven wurden mit Jahreswechsel 1976/77 aus dem Planverkehr genommen.
Der Geruch, die Geräusche, das Stampfen, Fauchen der Dampflokomotiven sind mir bis heute unvergesslich. Groschenmünzen auf die Schienen gelegt um zu erkunden wie diese von den Zügen plattgedrückt werden.
Foto: © Bernhard Sponar
Geständnisse eines Eisenbahnromantikers